La empresa japonesa Nissan confirmó que profundiza su salida de Argentina como fabricante y avanza en negociaciones para transferir su operación comercial a dos grupos locales: Grupo SIMPA y Grupo Tagle.
La compañía firmó un Memorando de Entendimiento con ambas firmas para evaluar el traspaso hacia un modelo basado en distribución, dejando atrás su rol como ensambladora en el país.
Un cambio de modelo: de fabricante a distribuidor
Desde la automotriz aclararon que el acuerdo aún no es definitivo y que se encuentra en etapa de análisis.
De concretarse, Nissan pasará a operar en Argentina bajo un esquema similar al que tenía antes de 2015:
- sin producción local
- con importación de vehículos
- con distribución a través de representantes locales
El objetivo, según la compañía, es mejorar la eficiencia operativa y la rapidez en la gestión comercial.
Qué pasará con la operación actual
Mientras continúan las negociaciones, Nissan aseguró que su actividad en Argentina sigue con normalidad.
Esto incluye:
- venta de vehículos
- lanzamiento de nuevos modelos
- servicios de posventa
- continuidad del Plan de Ahorro
La red de concesionarios continuará operativa en todo el país.
Los grupos que podrían quedarse con la operación
Las empresas involucradas en la negociación cuentan con trayectoria en el sector automotor.
Grupo SIMPA
- origen en la industria plástica en los años 70
- expansión hacia herramientas e importación
- desde 2010 incursión en motocicletas
- planta industrial en Campana
- representación de marcas premium
Grupo Tagle
- fundado en 1935 en Córdoba
- histórico vínculo con Renault
- representante de Nissan desde 1990
Ambos grupos aparecen como actores con capacidad para asumir la operación comercial de la marca.
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El final de una etapa industrial
La salida de Nissan como fabricante venía gestándose desde hace tiempo.
El proyecto industrial comenzó en 2014 con una inversión de 600 millones de dólares para producir una pick-up en Córdoba junto a Renault y Mercedes-Benz.
Sin embargo, la salida global de Mercedes-Benz debilitó el esquema original.
Entre 2018 y 2025, Nissan produjo la Frontier en la planta de Renault, alcanzando unas 25.000 unidades anuales.
El cierre definitivo llegó en octubre del año pasado, cuando la compañía adelantó el cese de su planta cordobesa.
Impacto en la industria automotriz
Con el cierre de Nissan:
- se interrumpió también la producción de la Renault Alaskan
- la planta de Renault quedó operativa solo con la Kangoo
- se proyecta la futura pick-up Niagara
La decisión marca además la segunda salida reciente de una automotriz como fabricante en Argentina.
En febrero del año anterior, Mercedes-Benz Argentina también transfirió su operación industrial al grupo local Prestige Auto.
Una presencia que se redefine
Si el acuerdo con SIMPA y Tagle se concreta, Nissan pasará a integrar NIBU, la unidad regional que agrupa mercados importadores en América Latina.
Esto implicará una presencia reducida en el país, enfocada exclusivamente en:
- importación
- comercialización
- distribución
El cambio confirma una tendencia: la reconfiguración del sector automotor argentino en un contexto económico desafiante.
